Le A 380 bientôt dépassé ?

[mps]

Boeing riposte avec un gros gros porteur qui rend le A 380 déjà obsolète.
Bon, ça laisse 10 ans, mais on n'amortit pas un avion en une décennie.

http://www.americas-fr.com/tourisme/act ... -8933.html


Un géant pouvant emporter 1000 passager sur 10,000milles (16,000km) à 0.88mach (654mph – 1061kmh). Tout un rêve.!

Rêve travaillé en secret depuis longtemps, ces images ont été prise par un photographe amateur.









LE BOEING 797



Boeing est à préparer le lancement ce nouveau transporteur de 1000 passagers qui pourrait chambarder l’industrie du voyage aérien.

Son design révolutionnaire qui combine aile et fuselage a été développé en collaboration avec le Centre de recherche de la NASA.

Ce"mammouth" aura une envergure de 265pi (comparativement aux 211 du 747) et pourra utiliser les piste aménagées pour l’A380 d’AIRBUS dont l’envergure fait 262pi.



Le 797 est une réponse directe à l’A380 qui a déjà obtenu 159 commandes fermes. Boeing a "tué" son 747X SuperStretchedJumbo en 2003 après le peu d’intérêt montré par les compagnies aériennes. On a plutôt poursuivi le développement de l’Ultime Tueur d’Airbus, le 797, à l'usine fantôme de Long Beach en Californie.

L’Airbus A380 a été sur les planches à dessin depuis 1999 et requis 13 milliards en coûts de développement donnant ainsi un certain avantage à Boeing, car Airbus est prisonnier du "vieux" style tubulaire de leurs avions pour les prochaines décennies.

Le 797 est en fait une immense Aile volante.







Il y a plusieurs grands avantages dans le design "Fusion aile et fuselage." Le plus important étant le ratio "Ascenseur et Traînée" qui devrait augmenter d’un étonnant 50%. Il en résultera une réduction de poids globale de l'avion d’environ 25% et ainsi donner une efficacité supérieure de 33% en carburant vs l'A380.

"La forte rigidité de cellule" est un autre facteur clé dans la technologie "Fusion aile et fuselage." Cela réduit les turbulences et crée moins de stress sur la cellule et ajoute à l'efficacité en carburant, ce qui permettrait au 797 de faire 10,000 milles avec 1000 passagers à bord tout en maintenant une confortable vitesse de croisière de Mach 0,88 ou 654 MPH. Autre avantage sur la structure tubulaire et son type d'aile limitant l'A380 à 570 MPH.







La date exacte de l'introduction du 797 sur le marché est encore incertaine. Mais les lignes de bataille sont clairement tracées dans cette guerre pour la suprématie future de l’aviation civile.

[Nombrilist]

Ton article indique que le 797 n'est qu'une rumeur.

[mps]

L'article est assez ancien. Le copié-collé plus récent. Ce n'est en tout cas pas un hoax semble-t-il.

A voir.

[pierre30]

Il y avait récemment un article sur les projets des différents constructeurs dans S&V. Ils parlaient de projets de ce type.

Mais la photo parait être un montage fait au mieux à partir d'une maquette. Si un tel avion volait on l'aurait repéré depuis longtemps.

[Nombrilist]

C'est bien un hoax:

http://www.hoax-slayer.com/boeing-797-hoax.shtml

[Lucas]

Oui ça semble bien être un hoax :
- http://www.hoaxbuster.com/forum/boeing-797
- http://www.truthorfiction.com/rumors/b/b797.htm

[mps]

Tiens, sur Hoasbuster ce matin, le Boeing 797 n'évoquait rien.

[Nombrilist]

Suffisait de taper boeing 797 dans google et tu voyais direct que c'était un hoax.