General Motors dépose le bilan

Message non lu par **politicien** » 01 juin 2009, 20:48:00

Bonjour,

Le constructeur automobile américain General Motors a déposé aujourd'hui son bilan devant le tribunal des faillites du district sud de New York, selon un document mis en ligne sur le site du tribunal. "Le dossier General Motors a été déposé devant le tribunal du district sud de New York", peut-on lire dans ce document.

Il s'agit du même tribunal qui s'est occupé du troisième constructeur automobile américain Chrysler, après son dépôt de bilan du 30 avril. Le juge en charge du dossier Arthur Gonzalez a rendu dans la nuit de dimanche à lundi un avis favorable à la sortie du constructeur de cette procédure.

Le gouvernement américain a annoncé hier que General Motors allait déposer son bilan pour entreprendre une restructuration draconienne sous perfusion financière de l'Etat. Contacté par l'AFP, GM n'a pas fait de commentaire, un porte-parole indiquant qu'un communiqué serait diffusé vers 13H00 GMT.

Le président américain Barack Obama doit s'exprimer aujourd'hui à 15H55 GMT (17H455 à Paris) sur la restructuration de l'industrie automobile. Le directeur général de General Motors Fritz Henderson doit ensuite donner une conférence de presse à 16H15 GMT.

Quelques dates :

- 16 septembre 1908: William Durant fonde General Motors. GM s'intalle à Detroit au milieu des années 1920.
- 1929: GM acquiert le constructeur allemand Opel.
- 1937: une grève dure menée par les ouvriers de Flint, au Michigan, conduit à la reconnaissance du syndicat United Auto Workers.
- 1979: GM devient le premier employeur des Etats-Unis, avec 618.365 salariés. L'entreprise fait travailler 853.000 personnes dans le monde.
- 1998: une grève affectant deux usines de pièces détachées du Michigan conduit pratiquement à l'arrêt total de la production en Amérique du Nord.
- 2007: GM perd 38,7 milliards de dollars. Ils s'agit de la plus grosse perte annuelle de l'histoire de l'industrie automobile.
- 27 avril 2009 : GM propose à ses créanciers détenteurs de 24 milliards de dollars d'obligations un accord d'échange "dette contre actions" qui leur attribuerait 10% des parts du nouveau GM.
- 7 mai 2009 : GM fait état de 6 milliards de dollars de pertes au premier trimestre.
- 27 ma 2009 i: GM reconnaît l'échec de l'offre d'échange "dette contre actions". L'aide publique totalise désormais 19,4 milliards d'euros.
- 1er juin 2009 : General Motors dépose son bilan. C'est la plus grosse faillite de l'histoire industrielle américaine. GM affiche 172,81 milliards de dollars (121,7 milliards d'euros) de dettes pour 82,29 milliards d'actifs.

Qu'en pensez vous ?

A plus tard,

wesker · Message non lu par **wesker** » 02 juin 2009, 16:00:00

Non content d'investir dans la voiture de demain, Barq Obama place les actionnaires devant leurs responsabilités...Evidemment, loin de tout enthousiasme excessif il convient de voir ce que sera la traduction dans les faits des propos de bon sens qu'il a pu tenir !

Cela dit, n'oublions pas, à l'attention des mondialistes, que ces mesures ne visent qu'à protégrer l'industrie automobile et l'intérêt des Etats Unis....De ce point de vue là, c'est plus finement joué que l'Union Européenne !

Garance · Message non lu par **Garance** » 02 juin 2009, 16:19:00

Le contribuable américain épongera le passif, ce qui permettra à GM de se restructurer ... alors, qui sont les vrais "assistés" du système ultra libéral dont on nous rebat les oreilles, les chômeurs ou le grand patronat et les requins de la finance ?

wesker · Message non lu par **wesker** » 03 juin 2009, 11:18:00

Je pense que les américains ont à coeur de preserver leur industrie automobile, de la moderniser, de la restructurer et de promouvoir la voiture de qualité dont ils auront besoin demain.

De ce oint de vue là, le pragmatisme américain est tout de même supérieur à celui de l'Europe qui, par le dirigisme de la Commission de Bruxelles, subventionne les délocalisations de notre industrie automobile !

racaille · Message non lu par **racaille** » 03 juin 2009, 19:45:00

C'est la première fois que je vois un militant MPF supporter une nationalisation d'entreprise

wesker · Message non lu par **wesker** » 04 juin 2009, 12:54:00

Ce n'est pas la nationalisation que je soutiens, puisqu'effectivement, l'industrie automobile appartient au privé....En revanche, à partir du moment où l'Etat injecte des fonds publics pour sauver l'entreprise, je ne trouve pas anormal qu'il contrôle les orientations stratégiques, sociales, économiques de l'entreprise....Qui paye contrôle, c'est aussi l'une des règles de l'économie de marché qui ne peut fonctionner correctement en l'absence de contrôle.

Le contrôle n'est pas l'étatisme et il conviendra évidemment de restituer cette entreprise aux privés mais il convient que les fonds ne soient pas injectées inutilement, inefficacement !

racaille · Message non lu par **racaille** » 04 juin 2009, 16:42:00

Inutile de jouer sur les mots. Dans le cas de GM, il s'agit bel et bien, techniquement, de ce qu'on appelle une nationalisation

Garance · Message non lu par **Garance** » 04 juin 2009, 18:41:00

kpmpf a écrit :Ce n'est pas la nationalisation que je soutiens, puisqu'effectivement, l'industrie automobile appartient au privé....En revanche, à partir du moment où l'Etat injecte des fonds publics pour sauver l'entreprise, je ne trouve pas anormal qu'il contrôle les orientations stratégiques, sociales, économiques de l'entreprise.

Qui alimente les fonds publics, sinon les contribuables ? ... pour que ce système survive, alors qu'il a plongé et plongera des millions de travailleurs dans la précarité, il est nécessaire de leur faire les poches ... on socialise les dettes et on privatise les bénéfices ... vive le système ultra libéral !

arthur · Message non lu par **arthur** » 04 juin 2009, 20:13:00

Ah... sansdieu ! si donc il nous fallait succomber sous le charme d'Obama... qu'il nous faudrait dès lors, ô gente compagnie, chanter tant et plus les vertus du ô combien ! "généreux" capitalisme... d'état !

PatJol · Message non lu par **PatJol** » 06 juin 2009, 10:24:00

racaille a écrit : Inutile de jouer sur les mots. Dans le cas de GM, il s'agit bel et bien, techniquement, de ce qu'on appelle une nationalisation

Il y a nationalisation et nationalisation.
Je fais la différence entre les nationalisations idéologiques et les nationalisations de sauvetage.

Georges · Message non lu par **Georges** » 06 juin 2009, 11:36:00

PatJol a écrit :
racaille a écrit :Inutile de jouer sur les mots. Dans le cas de GM, il s'agit bel et bien, techniquement, de ce qu'on appelle une nationalisation

Il y a nationalisation et nationalisation. Je fais la différence entre les nationalisations idéologiques et les nationalisations de sauvetage.

Si j'ai bien compris on nationalise une entreprise quand elle fait des perte et on la privatise quand elle fait des bénéfice. C'est l'Etat au service et à la botte du capitalisme.

PatJol · Message non lu par **PatJol** » 06 juin 2009, 15:57:00

Ce n'est pas tout à fait ça.

On laisse vivre les entreprises, mais si manifestement elles ont besoin (temporairement) de l'Etat pour éviter un plan social massif, alors la nationalisation d'urgence peut se justifier.

L'Etat n'est pas là pour faire (moins bien) ce que font les entreprises privées.
Et les monopoles, privés comme publics, nuisent avant tout au consommateur.

mps · Message non lu par **mps** » 06 juin 2009, 17:28:00

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Si j'ai bien compris on nationalise une entreprise quand elle fait des perte et on la privatise quand elle fait des bénéfice. C'est l'Etat au service et à la botte du capitalisme.

Pour ce qui est d'être à côté de la plaque, tu es un vrai virtuose icon_biggrin

L'industrie automobile américaine dans son ensemble s'est plantée, en produisant des monstres dont personne ne veut.

Tes "capitalistes" le paient très cher - rassure-toi - puisque leurs actions ne sont pous bonnes qu'à tapisser les petits coins.

L'Etat a donc une alternative simple : remprendre l'activité et sauver des millions d'emplois, ou tout laisser tomber.

Il choisit évidemment la première possibilité en rachetat tout ou partie de l'entreprise défaillante, dont on sait très bien qu'il lui faudra au moins 5 ans pour accoucher d'un modèle vendable. Mais évidemment, ce rachat se fait au prix plancher d'une boite à l'agonie.

Dans 5 ans, la nouvelle gamme séduit le consommateur, les affaires reprennent, et l'etaat remet ses actions sur le marché à des taux bien pous élevés, ce qui est tout bééfice pour le contribuable.

Trop dur à comprendre ?

Garance · Message non lu par **Garance** » 06 juin 2009, 21:02:00

Re : qui financera l'éventuelle reprise de GM ?

Quant à la démonstration finale, avec des "SI", les spéculateurs de tout poil ont conduit des milliers d'entreprises à la fermeture définitive ...

Est-ce si difficile à comprendre ?

Georges · Message non lu par **Georges** » 07 juin 2009, 00:04:00

"Tes "capitalistes" le paient très cher - rassure-toi - puisque leurs actions ne sont pous bonnes qu'à tapisser les petits coins."

Ceux de la crise de 29 avaient plus de classe, eux au moins avaient eu la décence de se jeter par la fenêtre.

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