Railcoop, la coopérative qui veut concurrencer la SNCF

[johanono]

Railcoop, la coopérative qui veut concurrencer la SNCF

VIDÉO. Financée par des sociétaires qui souhaitent développer une alternative à la voiture, la compagnie veut exploiter de nouvelles lignes de train dès 2022.

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[Papibilou]

Railcoop, la coopérative qui veut concurrencer la SNCF

VIDÉO. Financée par des sociétaires qui souhaitent développer une alternative à la voiture, la compagnie veut exploiter de nouvelles lignes de train dès 2022.

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Ils devraient avoir un avantage, pas de cheminots sous statut.

[Nolimits]

Et la SNCF pas en grève ? Surprenant.

[Nombrilist]

Le titre est faux. Le contenu de l'article dit le contraire.

[Camille]

Oui, merci de le rappeler @Nombrilist. De ce que j'ai compris, ils comptent complémenter l'offre de la SNCF là où la SNCF est lacunaire... au moins dans un premier temps.

Je ne sais pas si le marché du train est encore porteur aujourd'hui, j'ai des doutes, mais l'initiative de cette coopérative est intéressante.

[Hector]

Railcoop, la coopérative qui veut concurrencer la SNCF

VIDÉO. Financée par des sociétaires qui souhaitent développer une alternative à la voiture, la compagnie veut exploiter de nouvelles lignes de train dès 2022.

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Je me demande quand même comment une coopérative qui a 170 k€ de cash pourrait mener à bien un tel projet ...

[les orteils]

Leur objectif c'est 1,5 millions, mais ça ne me semble,pas réaliste pour autant.

[Hector]

Oui, car pour acheter les locomotives et les voitures, équiper les gares, ouvrir un site de vente en ligne et contractualiser avec les agences de voyage, recruter et former le personnel statique ou roulant, il va falloir beaucoup d'argent , 200 ou 400 M€ peut-être. En plus les voies n'ayant pas été maintenues depuis 5 ans, il va falloir faire des travaux sur des centaines de km. Je me marre ...

[Nombrilist]

Il va falloir 100 millions de passagers annuels pour rentabiliser le truc.

[Snark]

Le transport ferroviaire évite les importations de carburants , les accidents et la pollution .

Il est donc plus logique de remplacer des wagons frigorifiques par des camions
que de développer le transport passager . Et vive les cars Macton au diesel !

https://www.francetvinfo.fr/economie/tr ... 39991.html

[sandy]

Je vais faire preuve d'un optimisme proche de la naïveté, mais, j'espère que l'arrivée de la concurrence vas bousculer bien fort la SNCF, elle en a besoin...

[Nombrilist]

Je vais faire preuve d'un optimisme proche de la naïveté, mais, j'espère que l'arrivée de la concurrence vas bousculer bien fort la SNCF, elle en a besoin...

A la fin, c'est toi et moi qui financerons les bénéfices du privé.

[Nolimits]

Je vais faire preuve d'un optimisme proche de la naïveté, mais, j'espère que l'arrivée de la concurrence vas bousculer bien fort la SNCF, elle en a besoin...

Les trains recommencent à rouler, la CGT et Sud vont pouvoir les arrêter de nouveau !! (le covid leur a bouffé leur part de marché : les trains à l'arrêt !!!)

[sandy]

Ouais, on attend la première grève post covid...

[Hector]

Il va falloir 100 millions de passagers annuels pour rentabiliser le truc.

Ou des billets Bordeaux-Lyon à 300 € en Aller Simple.

Le transport ferroviaire évite les importations de carburants , les accidents et la pollution .

Il est donc plus logique de remplacer des wagons frigorifiques par des camions
que de développer le transport passager . Et vive les cars Macton au diesel !

https://www.francetvinfo.fr/economie/tr ... 39991.html

Le jour où il y aura des camions hybrides Hydrogène/Electricité conduits par des robots, on n'aura plus besoin de la SNCF pour le transport de marchandises.