La SNCF, un monde à part

[johanono]

La SNCF, un monde à part

Un journaliste-enquêteur de "Que choisir" a décortiqué les avantages hors du commun dont bénéficient les salariés de la SNCF. Un incroyable constat !

"Dans cette enquête de Que choisir, on trouve un article spécial sur les primes « statutaires » très nombreuses et d’une folle complexité dont profitent les cheminots sous statut", assure le chroniqueur du Point.fr.

Après l'histoire du cadre payé à ne rien faire 5 000 euros par mois par la SNCF depuis douze ans, qui a fait l'actualité au mois d'août, voici l'enquête choc du magazine Que choisir parue dans son numéro de septembre. Ce magazine bien connu depuis un demi-siècle appartient à une association indépendante, l'UFC, Union fédérale des consommateurs, dont la création remonte à 1961 et dont les études et tests comparatifs font toujours autorité.

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Quand on voit ce genre de pratiques, on en vient à souhaiter une rapide privatisation (qui pourtant poserait d'autres difficultés). Dommage pour les cheminots, ils sont en train de couper la branche sur laquelle ils sont assis.

[Nombrilist]

Effectivement. On comprend mieux pourquoi un simple Paris-Reims est à 40-50 euros. Si tout cela est vrai, même moi ça me choque.

[les orteils]

Abonné à Que Choisir, je m'étonnais que cet article n'ait pas fait plus de bruit...

[omega95]

Tout le monde le sait, et personne ne dit rien...
Il n'y a pas qu'à la SNCF que ce type de pratique existent :AIR FRANCE, EDF, RATP, etc....
Et ne parlons pas des CE de ces mêmes entreprises qui sont des entreprises dans l'entreprise et que nous PAYONS tous pour le simple bonheur des employés de ces entreprises...
Vous avez l'air de découvrir des trucs qui sont des secrets de polichinelle depuis fort longtemps...!
Vous savez les sacro-saint "Acquis sociaux des syndicats!!" Et bien c'est NOUS qui les payons !!

[Nombrilist]

Tu as des preuves de ce que tu avances ? Pour moi, un chauffeur d'autobus, c'est 1500 euros par mois. Et un CE de grosse entreprise, privée ou publique, ben c'est un CE de grosse entreprise.

[mordred]

Celui qui va reprendre les choses en main devra avoir un sacré bagout pour mettre les choses telles qu'elles devraient être.

[wesker]

Si nombre de citoyens restent attachés, pour des raisons culturelles, historiques à ce que cette entreprise de transport restent nationale, il n'en demeure pas moins que les abus, le coût de fonctionnement de cette entreprise et les avantages dont bénéficient cette corporation peut susciter quelques réserves, critiques...

Et à juste titre car le fait d'être une entreprise publique doit comporter l'exigence de service public et non de préservation d'acquis archaïques, coûteux que plus rien ne justifient, aujourd'hui !

[omega95]

Tu as des preuves de ce que tu avances ? Pour moi, un chauffeur d'autobus, c'est 1500 euros par mois. Et un CE de grosse entreprise, privée ou publique, ben c'est un CE de grosse entreprise.

Les Preuves, il suffit de discuter 30 minutes avec n'importe qui "travaillant" dans ces boites...

La GROSSE différence entre un CE d'entreprise publique et un CE d'entreprise Nationale, c'est que dans le second cas, JE Finance le CE sans qu'on me demande mon avis !!

Quand je pourrais choisir la compagnie de mon train, celui qui me fournit mon électricité (pas celui qui me la vend, celui qui la fabrique !), celui qui me véhicule dans les villes et les métros, on en reparlera !!

[Nombrilist]

La plupart de ces groupes font du bénéf. Donc, tu ne paies rien du tout.

[Jeff Van Planet]

Effectivement. On comprend mieux pourquoi un simple Paris-Reims est à 40-50 euros. Si tout cela est vrai, même moi ça me choque.

je te félicites: tu avances.

[Nombrilist]

J'ai bien dit: si tout cela est vrai.

[wesker]

oméga95

Le jour où tu pourras choisir ton opérateur dans ces domaines interviendra, lorsque les acteurs privés oseront financer les investissements nécessaire à ses infrastructures, souvent lourdes et coûteuses en entretien.

L'Etat, n'étant pas, pour ma part, dirigiste, n'a pas vocation à tout faire à la place des acteurs économiques, cependant il n'a pas, non plus vocation à ne s'occuper de rien en laissant des opérateurs privés, s'adonner, le cas échéant à des dérives ou abus. Les représentants des citoyens, sensibilisés à ces questions, enjeux peuvent et devraient sensibiliser les citoyens sur l'usage de leurs impôts et les manière d'améliorer les performances et le fonctionnement de ces entreprises qui n'ont pas vocation à devenir des gouffres financiers qui pénalise la crédibilité, et la compétitivité de notre économie.

Si certaines entreprises peuvent rester publiques, les avantages corporatistes d'une autre époque n'ont plus, vraiment, de raison de continuer à exister.

[omega95]

La plupart de ces groupes font du bénéf. Donc, tu ne paies rien du tout.

Sans déconner, vous êtes sérieux, la ?!

[Nombrilist]

Oui bien sur.

[Ramdams]

Ces avantages ne coûtent rien à côté des exils et boucliers fiscaux.

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Je vous ai bien eus, non ?