Autoroutes : l’Etat a bel et bien augmenté les tarifs

[Adeline]

Faites ce que je dis, pas ce que je fais ! En matière de péages d’autoroutes, l’Etat français applique parfaitement ce dicton. Le premier ministre a, certes, gelé l’augmentation tarifaire de 0,57 %, prévue le 1er février, accordée aux sept sociétés concessionnaires privées (ASF, Escota, Cofiroute, APRR, Area, Sanef et SAPN) sur leurs grands réseaux historiques. Mais, dans le même temps, le gouvernement a relevé les prix des péages sur les autoroutes publiques.
Sur l’Autoroute du tunnel du Mont-Blanc (ATMB), l’augmentation moyenne est par exemple de 2,9 %. Sur son site internet, l’Autoroute blanche indique que les tarifs restent identiques à ceux de 2014 pour les véhicules légers, exceptés au péage de Nangy, pour la section Scientrier-Gaillard où l’augmentation est de dix centimes. Or, cette liaison est empruntée quotidiennement par des milliers d’automobilistes frontaliers travaillant en Suisse.
Depuis janvier, sur l’autoroute de la Maurienne A 43, les tarifs ont également été relevés et le passage du tunnel routier du Fréjus a progressé de plus de 2 %. Aucune justification n’a été donnée du côté des pouvoirs publics.

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Qu'en pensez vous ?

[Narbonne]

ATMB est une entreprise privée ainsi que Vinci, Eiffage ...
Je ne comprends pas l'article.

[johanono]

Il y a des contraintes juridiques. Les autoroutes sont gérées par des entreprises privées, désormais privatisées, et qui agissent en application de contrats de concession de services publics signés jadis avec l’État. Il y a donc des contrats à respecter. Ces entreprises ne peuvent pas complètement faire ce qu'elles veulent, car elles doivent respecter les contrats qui les lient à l’État, mais l’État non plus ne peut pas faire ce qu'il veut, car il doit respecter les contrat signés avec ces entreprises.

Donc par souci d'affichage politique, et pour donner des gages à l'opinion publique, le gouvernement annonce régulièrement un "gel" des tarifs. Mais il se peut que ce "gel" ne soit pas prévu par les contrats : dans ce cas, les entreprises concernées peuvent très bien saisir le tribunal administratif pour faire annuler la décision de l’État de geler les tarifs. Le gouvernement le sait, il cherche donc à ménager la chèvre et le chou : d'un côté, faire des effets d'annonce pour l'opinion publique, et de l'autre, éviter de s'exposer à des poursuites judiciaires de la part des sociétés d'autoroutes.

[wesker]

Nul n'a jamais prétendu que l'Etat n'augmentait pas les tarifs, la seule différence étant que les bénéfices de ces autoroutes servaient au financement et aux infrastructures...Ce n'est pas le cas actuellement !

[Jean]

Nul n'a jamais prétendu que l'Etat n'augmentait pas les tarifs, la seule différence étant que les bénéfices de ces autoroutes servaient au financement et aux infrastructures...Ce n'est pas le cas actuellement !

Comment savoir à quoi sert ce qui rentre dans les caisses de l'Etat ?

Ca rappelle la vignette pour les vieux....

Par contre aujourd'hui il est certain que l'argent des péages est en partie utilisé pour l'entretien des autoroutes. La question est simplement dans quelle proportion ?

[wesker]

Les autoroutes furent toujours correctement entretenues dans notre pays, mais il est vrai que tant les concessionnaires que l'Etat doivent assumer leurs responsabilités et les tarifs qu'ils exigent de la part des automobilistes. Cela étant, l'erreur fut, lors de la cession des autoroutes, par l'Etat aux concessionnaires qui furent bradées, ce quui démontre une certaine insuffisance, de la part de l'Etat pour évaluer la valeur de ses biens et négocier ses concessions. Et ce fut, pourtant, sous la droite qui se targue d'être gestionnaire....

[johanono]

Nul n'a jamais prétendu que l'Etat n'augmentait pas les tarifs, la seule différence étant que les bénéfices de ces autoroutes servaient au financement et aux infrastructures...Ce n'est pas le cas actuellement !

Comment savoir à quoi sert ce qui rentre dans les caisses de l'Etat ?

Ca rappelle la vignette pour les vieux....

Par contre aujourd'hui il est certain que l'argent des péages est en partie utilisé pour l'entretien des autoroutes. La question est simplement dans quelle proportion ?

Sauf que l'argent de péages ne rentre pas dans les caisses de l'Etat, mais dans les caisses des sociétés d'autoroutes.

[wesker]

Les concessionnaires des autoroutes doivent investir, moderniser et améliorer le réseau, c'est l'une des conditions de leur contrat...Cela étant dit, si l'Etat estime que ces conditions ne sont pas suffisantes, il a la possibilité de renégocier, d'allonger les durées des concessions sous certaines contreparties et disposent, me semble t-il de la possibilité de revenir sur ces concessions dans l'hypothèse où les négociations n'aboutiraient pas.

Reste à savoir si ce qui est bon pour les usagers est conforme aux intérêts, aux besoins de notre pays, cela peut, parfois être des choses différentes....