Avis de tempête sur les SUV

[Spartiate]

Réponse de lobbyiste.

[Nolimits]

Réponse de lobbyiste.

Lobbyste de quoi ? Les petits SUV consomment que dalle, ce n'est pas moi qui fait les mesures.
Conso mixte min/max Renault Scenic : 4,8/6l /100.

[Spartiate]

Les lobbyistes adorent ce genre de biais "allez voir chez le voisin avant de vous mêler de mes affaires".

[Nolimits]

Les lobbyistes adorent ce genre de biais "allez voir chez le voisin avant de vous mêler de mes affaires".

Je te laisserai donc lutter contre les autos qui consomment 5l/100.
(Et t'inquiète, pour ma part, je suis un passionné de bagnoles, j'ai un truc "un peu" sport et ancien à la maison avec pas mal de cylindres...il doit falloir beaucoup de suv contre lesquels tu luttes pour qu'ils consomment autant que ma beauté)
Bonne lutte !

[Nombrilist]

Un Diesel qui consomme 6L/100km consomme deux fois trop.

[Nolimits]

Un Diesel qui consomme 6L/100km consomme deux fois trop.

3l/100, on est quasi dans l'impossible (pour un moteur uniquement thermique) ?

[johanono]

Et s'attaquer au SUV qui consomme 5 ou 6l/100 est bien plus facile que s'attaquer aux monstrueux 8 cylindres des Scania qui sont en file continue sur la voie de droite sur toutes les autoroutes de France 24/24, 7j/7, 365j/365.

L'utilité n'est pas exactement la même.

Pour transporter une famille de trois ou quatre ou cinq personnes, une berline, voire un break, peuvent suffire. Pas besoin d'un SUV qui va consommer un ou deux litres de plus que la berline ou le break à habilité équivalente, parce que plus haut et plus lourd.

Pour transporter les marchandises, le réseau ferroviaire n'étant pas suffisamment dimensionné pour généraliser le ferroutage, il n'y a pas d'autre choix que d'utiliser des gros camions.

[Nolimits]

Et s'attaquer au SUV qui consomme 5 ou 6l/100 est bien plus facile que s'attaquer aux monstrueux 8 cylindres des Scania qui sont en file continue sur la voie de droite sur toutes les autoroutes de France 24/24, 7j/7, 365j/365.

L'utilité n'est pas exactement la même.

Pour transporter une famille de trois ou quatre ou cinq personnes, une berline, voire un break, peuvent suffire. Pas besoin d'un SUV qui va consommer un ou deux litres de plus que la berline ou le break à habilité équivalente, parce que plus haut et plus lourd.

Pour transporter les marchandises, le réseau ferroviaire n'étant pas suffisamment dimensionné pour généraliser le ferroutage, il n'y a pas d'autre choix que d'utiliser des gros camions.

C'est vrai. Tu as raison. Pas certain cependant que berlines ou break consomment moins dans les faits.

[johanono]

Il convient d'affiner les études pour vérifier si un SUV consomme davantage (ou pas) qu'une berline ou un break de gamme équivalente.

On peut se servir des données du site Spritmonitor pour établir les comparaisons.

Prenons le cas de deux modèles de Peugeot qui sont très répandus : la 3008 et la 308 SW.

Pour la 3008, on trouve une consommation moyenne de 6,18 l/100 km en diesel et 7,80 l/100 km en essence (source).

Pour la 308 SW, on trouve une consommation moyenne de 5,60 l/100 km en diesel et 7,30 l/100 km en essence (source).

Autre comparaison possible : entre le Volkswagen Tiguan (source) et la Volkswagen Golf SW (source). Et là, le différentiel est beaucoup plus important...

Bien sûr, il faudrait affiner les comparaisons, selon la puissance exacte, l'année de production, etc. Mais on constate quand même, à travers ces comparaisons entre modèles équipés des mêmes moteurs, que le SUV consomme au minimum un demi-litre de plus, voire davantage, que la voiture break de gamme équivalente. Si on multiplie cette différence unitaire par les millions de SUV aujourd'hui en circulation, on constate que le surplus d'émissions de CO² est loin d'être négligeable.

[Nolimits]

Merci pour la recherche. Intéressant. La différence ne me paraît suffisamment importante (d'autant que la conso dépend surtout...du conducteur) pour aller encore augmenter les taxes carbone et par là limiter les choix pour les familles.

[les orteils]

. Mais on constate quand même, à travers ces comparaisons entre modèles équipés des mêmes moteurs, que le SUV consomme au minimum un demi-litre de plus, voire davantage, que la voiture break de gamme équivalente. Si on multiplie cette différence unitaire par les millions de SUV aujourd'hui en circulation, on constate que le surplus d'émissions de CO² est loin d'être négligeable.

C'est logique, le SUV étant plus lourd, ayant des pneus plus larges, sans parler de l'aérodynamisme. Le SUV c'est une mode, rien à voir avec le monospace et son côté pratique.

[Golgoth]

Il convient d'affiner les études pour vérifier si un SUV consomme davantage (ou pas) qu'une berline ou un break de gamme équivalente.

On peut se servir des données du site Spritmonitor pour établir les comparaisons.

Prenons le cas de deux modèles de Peugeot qui sont très répandus : la 3008 et la 308 SW.

Pour la 3008, on trouve une consommation moyenne de 6,18 l/100 km en diesel et 7,80 l/100 km en essence (source).

Pour la 308 SW, on trouve une consommation moyenne de 5,60 l/100 km en diesel et 7,30 l/100 km en essence (source).

Autre comparaison possible : entre le Volkswagen Tiguan (source) et la Volkswagen Golf SW (source). Et là, le différentiel est beaucoup plus important...

Bien sûr, il faudrait affiner les comparaisons, selon la puissance exacte, l'année de production, etc. Mais on constate quand même, à travers ces comparaisons entre modèles équipés des mêmes moteurs, que le SUV consomme au minimum un demi-litre de plus, voire davantage, que la voiture break de gamme équivalente. Si on multiplie cette différence unitaire par les millions de SUV aujourd'hui en circulation, on constate que le surplus d'émissions de CO² est loin d'être négligeable.

Un break est plus léger, cqfd.

[Nombrilist]

Un Diesel qui consomme 6L/100km consomme deux fois trop.

3l/100, on est quasi dans l'impossible (pour un moteur uniquement thermique) ?

Mon père fait du 3 L/100 km en diesel. Thermique uniquement.

[El Fredo]

Un break est plus léger, cqfd.

Pas forcément, mais même à poids égal un SUV consommera plus qu'un break car sa surface frontale est plus importante, et en général son Cx est également moins bon car le marketing dicte des formes agressives et anguleuses. C'est pas un secret si les véhicules les plus sobres sont aussi les plus élancés (les Prius notamment, dont le design ne fait pas l'unanimité).

[Cheshire cat]

Et s'attaquer au SUV qui consomme 5 ou 6l/100 est bien plus facile que s'attaquer aux monstrueux 8 cylindres des Scania qui sont en file continue sur la voie de droite sur toutes les autoroutes de France 24/24, 7j/7, 365j/365.

Les camions sont utiles pour transporter des marchandises (vous n'achetez rien ?).
Se déplacer en SUV ne présente aucune utilité.