PSA annonce 6 800 suppressions d'emplois en Europe

[Florian]

Pécuniairement, ils ont l'air de s'en tirer pas trop mal. C'est déjà ça.

Certainement mieux que dans une PME de 40 personnes de Rodez ....

[Nombrilist]

Ah ça. La boîte n'a pas le même poids financier et en général, les salariés n'ont aucune force non plus.

[El Fredo]

Faut dire qu'ils ont provisionné à mort, à un tel point que ça a fini par peser sur les pertes.

[politicien]

Bonjour,

Après quatre mois de grève, les salariés de l'usine PSA d'Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) renoncent à leur recours contre la direction. Ils ont voté vendredi 17 mai en assemblée générale la suspension du mouvement entamé le 16 janvier, a annoncé la CGT dans un tract. La direction a confirmé avoit conclu un accord avec le syndicat et a ajouté dans un communiqué que "ce conflit concernait environ 130 personnes sur les 2 500 salariés du site". Le travail reprendra normalement à l'usine mardi prochain, a déclaré Jean-Pierre Mercier, représentant CGT à PSA-Aulnay.

La CGT indique avoir obtenu l'annulation des poursuites pénales et disciplinaires contre certains grévistes, dont quatre avaient été licenciés, et l'assurance que les jours de grève ne seront pas décomptés dans le calcul notamment du 13e mois, "ce qui atténue fortement les pertes financières de la grève". En échange, la CGT abandonne son recours en justice contre le plan social.

Seule la CGT n'avait pas voté le plan de sauvegarde de l'emploi validé fin avril par la direction et les autres syndicats.

Lire aussi : L'usine PSA d'Aulnay acte sa propre fermeture

INCITÉS À PARTIR
"Les quelque 130 salariés grévistes qui feraient le choix de quitter le groupe avant le 31 mai pourront bénéficier d'une indemnité compensatoire" de 19 700 euros, a expliqué la direction. Ceux qui en bénéficient s'engagent à ne pas saisir les prud'hommes.


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L'intégralité de cet article à lire sur Le Monde.fr

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[politicien]

Bonjour,

Najat Vallaud-Belkacem met les points sur les "i", ce mercredi 22 mai. Interrogée sur la fermeture du site tertiaire (site regroupant l'informatique, les ressources humaines ou la Finance) de PSA à Meudon, elle a souligné qu'il ne s'agit que d'un "simple déménagement", sans suppression de postes.

"Les salariés sont invités à rejoindre Vélizy, qui est à dix kilomètres", a déclaré la porte-parole lors de son point-presse hebdomadaire à l'issue du Conseil des ministres. Selon elle, "il y a poursuite d'activité, c'est un simple déménagement, et le comité central d'entreprise a été informé".

"Qu'il y ait des inquiétudes qui s'expriment, c'est bien naturel", a toutefois admis la ministre.

Néanmoins, pour 21 des 660 salariés, la donne est toutefois différente. Leurs postes pourraient être transférés à Vesoul (Haute-Saône) à 400 km de Meudon. "Cela fait partie des solutions proposées aux salariés, je ne vous dis pas que tout est parfait", a confirmé Mme Vallaud-Belkacem.
Une opération immobilière

Plus tôt ce mercredi matin PSA a confirmé les informations révélées par l'agence Reuters. Cette dernière s'était procurée un document révélant que le constructeur doit fermer le site de Meudon.

"Dans le contexte économique difficile traversé par le groupe, la rationalisation du taux d'occupation des sites et l'adaptation de l'aménagement des implantations actuelles des postes de travail (...) s'imposent", écrit PSA dans ce document, présenté mercredi matin aux syndicats lors d'un comité central d'entreprise (CCE) ordinaire.

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L'intégralité de cet article à lire sur Bfmtv.com

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[politicien]

Bonjour,

Déjà 538 personnes ont définitivement quitté l’usine du constructeur automobile PSA Peugeot-Citroën d’Aulnay-sous-Bois, un an après l’annonce du plan social qui doit conduire à la fermeture de ce site de Seine-Saint-Denis.

Le 12 juillet 2012, au moment de l’annonce de la fermeture du site, la première usine automobile à fermer en vingt ans en France, quelque 3 000 personnes en CDI y travaillaient.

1 747 déclarations déposées
« 1 747 personnes ont déposé une déclaration au pôle de mobilité professionnelle » dont 1 400 ouvriers, a indiqué Brahim Loujahdi, délégué CFTC, jeudi matin.

« 538 demandes ont été soldées, les personnes sont parties en externe, en interne, en congé senior… », a-t-il ajouté.

Dans le détail, près de 700 personnes sont candidates pour un reclassement au sein des autres usines du groupe, et cela est acté pour 225 d’entre elles. Par ailleurs, 612 personnes ont dit être prêtes à trouver un emploi ailleurs, et cela s’est traduit par une rupture de contrat pour 237 d’entre elles.

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L'intégralité de cet article à lire sur Ouest France

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[politicien]

Bonjour,

Quatre organisations sur six approuvent le nouveau contrat social. Un atout pour faire aboutir les négociations sur une recapitalisation de l'entreprise.

Enfin, une bonne nouvelle pour Philippe Varin, président du directoire de PSA Peugeot Citroën. Mardi, quatre organisations syndicales - FO, CFTC, SIA, et CFE-CGC - ont approuvé le projet de nouveau contrat social. Ensemble, elles représentent près de 62 % des voix aux dernières élections chez le constructeur. Parmi les grandes organisations syndicales, seules la CGT, premier syndicat chez PSA avec 22,3 % des voix, et la CFDT, qui représente 13,7 % des salariés, ont rejeté ce nouveau contrat social. La signature officielle aura lieu le jeudi 24 octobre, lors d'un comité central d'entreprise.

Ce projet est important pour PSA: il doit permettre d'améliorer la compétitivité de ses usines françaises. L'objectif fixé par Philippe Varin était de parvenir à économiser «100 millions d'euros par an». Il a fallu 13 séances de négociation pour parvenir à la proposition finale. Les salariés de PSA vont accepter un gel des salaires, une limitation de l'utilisation des RTT et une flexibilité accrue au niveau du temps de travail. Pour Franck Don, de la CFTC, «ce n'est pas un accord social» puisque les propositions «reviennent sur des acquis avec une incidence directe sur le pouvoir d'achat». De plus, cet effort de compétitivité vient après un plan social, en cours de réalisation, qui porte sur 11.000 suppressions de postes et la fermeture d'un site industriel, à Aulnay-sous-Bois. Néanmoins, la situation de l'entreprise a été jugée suffisamment difficile par les syndicats pour qu'ils acceptent de signer.

Le gouvernement partie prenante des discussions
Pour emporter cette adhésion, la direction a fait certaines concessions. Elle s'est engagée à maintenir l'ensemble des sites industriels en France jusqu'en 2016 (après la fermeture d'Aulnay), en procédant au lancement d'un nouveau véhicule par site d'ici à 2016. Cela doit permettre d'afficher 1 million de véhicules produits annuellement à cette date. Un niveau supérieur aux 930.000 véhicules qui devraient sortir des chaînes de PSA cette année, mais qui reste bien éloigné des 1,5 million produits en 2007, avant la crise actuelle.

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L'intégralité de cet article à lire sur Le Figaro.fr

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[Nombrilist]

J'en pense que les salariés de Peugeot ont eu tort d'accepter ce marché de dupes. Varin est un bel enfoiré doublé d'un nullard. Le partenariat avec GM a fait plouf et Peugeot n'a absolument rien gagné dans l'affaire. Du coup, l'Etat doit remettre 1.5 milliards d'euros au pot. Le nouveau montage financier avec les chinois est tellement opaque que personne ne s'y retrouve dans ce mic-mac (et tout le monde sait que les chinois n'ont qu'une idée en tête: piller la technologie). En 2016, Peugeot fera de nouveaux plans sociaux.

[karoline]

Peugeot, actuellement PSA, une marque française de renommée dans le monde entier pour la qualité de ces voitures, victime de la politique, plus que de toute autre chose, quel gâchis.

[El Fredo]

Victime de la politique ? Quelle blague. Victime de sa stratégie, oui.

[Nombrilist]

Oui victime de la stratégie du débile qu'ils ont mis à sa tête et qu'ils se refusent à virer. C'est vrai qu'il faut qu'il termine d'achever PSA en donnant toute la technologie aux chinois.

[manolo]

Oui victime de la stratégie du débile qu'ils ont mis à sa tête et qu'ils se refusent à virer. C'est vrai qu'il faut qu'il termine d'achever PSA en donnant toute la technologie aux chinois.

C'était déjà très compliqué.
Alors, le jour où toute la technologie aura été capitalisée là-bas, ça deviendra mission impossible.
Là, la seule issue positive poosible sera que le niveau de vie et les coûts de production en Chine atteignent un niveau similaire au nôtre, et qu'on redevienne compétitif, du fait de la hausse de prix de la main d'oeuvre là-bas.

[merlin]

C'est devenu le cas dans certaines usines chinoises qui touchent l'électronique ou la confection. Hélas, pour les voitures, le marché est immense et les chinois sont très demandeurs, c'est un marché interne et dans ce cas, peu importe le cout du produit. Ils veulent acheter et ils vont produire pour chez eux. Le Hic sera de les arrêter ... car ils vendront ensuite dans tous les pays.
Espérons que le niveau de vie des ouvriers sera devenu tel qu'avec les couts de transports qui s'ajoutent cela permette aux européens de produire pour le marché européen, ici ...
J'y crois pas trop ... mais sait on jamais. Ce qui est possible pour la petite industrie (électronique, vetements, produits industriels simples ou bas de gamme), a savoir délocaliser à leur tour n'est pas transposable pour l'automobile. C'est une industrie lourde, chère à localiser ... et donc chère à délocaliser.

A suivre ...

[Nombrilist]

Les coûts de transport, c'est epsilon dans le prix d'un produit importé par la mer.

[merlin]

Oui, surtout pour les petits. Pour une caisse ... c'est pas grand chose par rapport au prix de l'engin, mais cela compte un peu quand même. Quelques points de marge peut être ... (2 ou 3 ?)

Puis il y a des couts annexes : assurances, infrastructures, aléas ...

Il y a aussi le fait que la capacité de transport n'est pas controlée par les producteurs et que celle ci (offre et demande) inflige une forte inflation à ces couts.